8月20日9时28分，随着最后一盘混凝土浇筑入模，湖南路桥承建的侍郎河特大桥连续梁成功合龙，这标志着常益长铁路全线第一座连续梁成功合龙，项目全线重难点控制性工程建设实现主体施工又一重大突破，为后续的架梁施工作业打通了关键控制点。

合龙仪式上，常益长益阳指挥部指挥长张乃乐，铁四院常益长铁路指挥长黄礼辉，天津路安常益长监理站总监李永生，湖南省交水建集团党委书记、董事长方联民，党委委员、副总经理罗振宇等领导，湖南路桥集团党委副书记、总经理龚智辉，党委专职副书记王术飞，党委委员、副总经理盛希以及宁乡市有关部门负责同志参加等出席。仪式由湖南路桥党委委员、副总经理彭剑主持。

龚智辉在合龙仪式上表示，作为交水建集团旗下的施工建设领域领头军，湖南路桥以践行国有企业社会责任与担当为己任，以全力以赴、毫不松懈的态度投入到常益长铁路的建设中，率先完成全线第一个连续梁桥的合龙，取得了阶段性的胜利。在接下来的工作中，湖南路桥将视大桥合拢为新的起点，一是提高认识、统一思想，坚决贯彻落实中央关于防疫和复工两手抓的重要指示，在继续做好科学防疫的同时，安全合理有序的进行复工复产。二是加强总结、快速反应，通过认真总结项目进场以来的经验和教训，贯彻“精品、绿色、智能、人文”的理念，全力推进项目各项工作。三是统筹调度、科学生产，通过提升快速建造能力，合理安排布置生产任务，优化资源配置和工期计划，以高度的责任感和使命感全力推进常益长高铁项目建设，确保高质量完成常益长铁路长沙至益阳段按期开通的目标任务，为省交水建集团首次挺进高铁市场当好高铁先锋，树立湘军形象，奋力实现2021年湖南省14个市州全部通高铁的伟大目标。

常益长益阳指挥部指挥长张乃乐致辞并宣布大桥合龙。

新建常德经益阳至长沙铁路是国家“八纵八横”高速铁路网中厦门至重庆、呼和浩特至南宁两条大通道的重要组成部分，位于湖南省西北部，西起常德市途经汉寿、益阳、宁乡止于长沙市，处在长株潭城市群以及环洞庭湖生态经济圈内，将与渝黔、黔张常、长赣、赣龙、龙厦等铁路共同构建川渝与湘赣闽地区最便捷的客运大通道，贯通海峡西岸、长株潭、成渝等城市群，正线全长157.502km，为时速350km/h高速铁路。项目建成后，将实现湖南省14个市州全部通高铁的目标。

湖南路桥集团以联合体中标新建常德经益阳至长沙铁路站前工程CYCQZ-5标，标志着首次挺进高铁市场，首开全国省属地方国企中标设计时速350km/h高铁项目先河，具有里程碑式的意义。侍郎河特大桥是常益长高铁的工期极敏感工程，桥梁全长4835.62m，跨河及跨路处采用48m+80m+48m跨径的连续悬浇变截面箱梁，共分8个悬浇段，工期紧、任务重。受新冠肺炎疫情影响，该连续梁复工时间比计划晚了近两个月，为加快这一关键控制性工程建设，克服疫情带来的影响，湖南路桥调集集团精兵强将组成党员先锋突击队，多举措全力推进项目建设。

“第一车砼已发，半小时发第二车”“侍郎河工作人员早饭已经到位，请注意领取”……凌晨3点，人们还在梦乡，常益长党员先锋突击队的微信群不断更新着动态，施工现场人声鼎沸，机器轰鸣，指挥喊话声不绝于耳。自进场开始，突击队就分成3个小分队，承担侍郎河大桥、跨宁韶高速连续梁、跨319国道连续梁建设工作，由三个作业面同时起步发力。各个突击小分队秉持“快速建造”理念，实行“三班倒”“白+黑”“5+2”工作模式，不辞辛劳、日夜兼程，与时间赛跑，争抢每分每秒，严控施工节点。

项目厂站设置及前期策划已按最高生产任务进行设计建设，因疫情影响，施工生产十分紧张，砼产能及钢筋加工生产均已不能满足生产高峰期需求，项目果断决策再增加两处集中拌和站、钢筋加工厂和两处生产驻地能够满足30至50人生活生产办公，保障生产进度需要人员和物资供应。按照国家铁路集团、怀邵衡铁路公司关于推进铁路建设项目标准化管理及科技创新、微创新、小改小革的有关文件和创新精神要求，积极贯彻常益长铁路精品、绿色、智能、人文建设理念，项目部以施工建设精品、智能工程目标为导向，发挥自身技术优势为先导，强化科技创新与施工管理的紧密结合，开展集中重难点工程科技技术攻关，积极推广性能可靠、先进适用的新技术、新材料、新设备、新工艺，淘汰影响工程质量安全的落后工艺工法和设施设备，提高效率的新工艺和工法标准，打造以信息化、智能化为管理的精品工程。

在常益长高铁项目5标全线样板示范工程观摩会上，常益长铁路建设指挥部副指挥长卢向勇称赞侍郎河特大桥墩身砼外观质量是全线最美观、砼控制最稳定的。常益长建设指挥部指挥长张乃乐对湖南路桥墩身砼质量以及目前全线唯一一家桩基检测全部为I类桩的成绩给予了高度肯定。（党群工作部 苏美滋）