人物档案：张强，男，1991年生，中共党员。2014年毕业后进入湖南路桥湘筑公司，先后担任施工员、施工主管、隧道工区长、工程部长、项目总工等，现任临大11标项目经理。

有人说，伯乐比千里马更难得，但从施工员到项目经理，“千里马”张强的“伯乐”，远不止一个。

有人说，选择比奋斗更难得，但从湖南到甘肃，张强每一次正确的选择，都得益于他奋斗的本心。

是伯乐识得千里马，也不全是；是机遇眷顾有志者，也不全是。

张强在湖南路桥的成长轨迹，更像是一颗星遇见星海。他奋力在发光，也始终被照亮，他和那些闪耀的群星一起，品味辛苦与甘甜，续写星河之璀璨。

（一）一抹星光

2013年6月，张强第一次来到湖南路桥，在东常高速23标进行测量实习。

那个夏天，被媒体称为“有史以来最热之一”。张强实习的项目地处常德鼎城区，湖泊众多，湿气很重，没风的时候跟蒸桑拿差不多。刚上大三的书生，背着全站仪在烈日下走一两公里，汗水能把衣衫湿透。

“唯一一个字是苦，而不是乐”，项目生活带给张强的第一印象并不算好。

第二年毕业，他又回到了路桥，前往娄衡高速3标，成为一名施工员。这是各方权衡下的选择。这一次，他做足了心理准备：“选一行，爱一行”。

张强用“全力以赴”来形容在娄衡项目的状态。他一心扑在工地上，有时工作到凌晨三四点，第二天又照常起床上班，甚至连续几个月没怎么回项目部吃饭，都是在工地上吃盒饭。

盒饭吃了几天，他发现一个问题。一般情况下，午饭后大家会休息一阵儿，而测量队要等午休完、下午上班时才过来放点，劳务队伍就只能空等着，到放点完毕才能开工。

测量出生的张强觉得这个工作自己能完成。自那以后，在工序衔接极为紧凑时，他饭后也不休息，自己背个仪器，主动承担测量放点的工作，好节省劳务队伍的等待时间。

当时的项目经理彭阳，对年轻人一贯很关注，他很快注意到了这个肯吃苦能干事的后生，开始有意培养。在娄衡项目期间，张强的工资小幅度涨了四五次，一路被提拔到工区长。

2016年，湘筑公司另一个在建项目莲株高速需要隧道施工人员，项目经理许军找到张强，问他要不要学隧道施工。

对于那时的湘筑公司而言，隧道是一个新领域，培养懂隧道的员工迫在眉睫，张强不是第一个被问到的人。但他没有犹豫。机遇总是与挑战并存。

张强就这么被调到了莲株高速，担任隧道施工主管，跟着一位外聘的师傅从头开始“学艺”。他仍旧积极主动，刻苦钻研，成为了湘筑公司年轻一辈中搞隧道的“第一人”。

（莲株高速3标建宁隧道）

这很不容易。此后，每当有新项目需要隧道施工，公司都会首先想到他。2017年，集团中标平天高速项目，首次进军甘肃市场，出任项目经理的，正是莲株高速负责隧道施工的生产副经理。很自然的，他又被询问“要不要去甘肃”。

这一次，张强有过短暂的犹豫，离家近，本是他选择湖南路桥的原因之一，一下子要跑到大西北，是他不曾想过的。但这种犹豫很快就被打消了。

“如果公司安排你去某个地方，还打退堂鼓，我会觉得是不是在服从意识上有问题，而且当时公司是给我一个上升的台阶，为什么不去呢？我还是想得很清楚。”

年轻人的闯劲儿占据上风，2017年7月1日，平天项目开始进场，他成为集团第一批进入甘肃工作的职工。

（二）相映生辉

张强到甘肃的第三年，临大高速11标开工。这个标段十分特殊，有全线最长的隧道工程——石塬隧道，长3.2公里，围岩情况极其复杂，属不良地质下的长距离黄土隧道，施工难度大。

如何解决隧道开挖问题？时任项目副总工的张强到处寻找方案，与他同样忧心的，还有当时的项目经理谭振华。

谭振华被张强称为“师爷”，是张强师父的师父，一路看着他成长起来，也非常信任他的专业能力。

正在此时，他们听说重庆一个地铁项目引进了一种悬臂式掘进机，国内只有三家厂家能生产，效果还可以。他们一起去重庆考察，对掘进机适用围岩情况、工作效率、工作成本、工作进度等指标进行深入了解。

创新，是一场如履薄冰的冒险。“因为也不知道靠不靠得住，地铁隧道宽度没有我们公路宽，地质情况也不同，而且这是个新东西，价值很贵，在甘肃市场还没人用过，所以我们很矛盾，反复比较”，谭振华介绍，那段时间，他和张强围绕经济效益、设备优缺点等因素展开论证，又对石塬隧道的围岩情况进行力学性能分析。谭振华重经营，张强重技术，两个人互相补位，最终得出定论：引进这个设备，可行。

2020年7月19日，临大高速公路首台新型悬臂式掘进机在11标正式开工。到8月7日，他们在隧道的四个洞口引进了四台设备，分别来自三个厂家，以便进行对比，也为集团后续在黄土隧道开挖施工积累经验。

（2020年7月 临大高速首台新型悬臂式掘进机开工）

在新设备助力下，石塬隧道掘进速度较之前加快70%以上，刷新了甘肃市场V级围岩泥岩隧道开挖进度记录，工程进度始终保持全线第一，连续7次获得业主通报表彰。来自业主单位、兄弟单位的同行们纷纷前来观摩学习，国内多家主流媒体也频频报道。

2020年底，甘肃路桥公路投资有限公司组织建设管理经验交流征文及演讲比赛，张强将他们引进掘进机的经验改编成演讲作品，配以翔实的数据和生动的视频，从一百多个参赛者中脱颖而出，一路过关斩将，夺得头魁。

（ 张强和同事讨论施工情况）

他们几乎“一战成名”。2021年开始，张强担任项目总工，与谭振华成为亦师亦友的“最佳搭档”。“强哥的情商智商都比较高，像个‘老口子’，他负责的那一块事情都摆得抻抻头头，我都省了好多心”，提起这位自己一手提携的小兄弟，谭振华深感欣慰。

（三）共赴荣光

张强至今还记得，2017年冬天，在平天项目那个夜晚。

那时，他们正在进行桥梁桩基的灌桩施工，没想到突发意外，水泵被冻住，拌合站无法运行。

灌桩一旦开始便不能停下，否则就报废了。夜晚9点的甘肃，气温零下2度，一群人想尽办法，心急如焚。

时间不等人，他们决定人工提水。在现场的十五六个人，包括项目总工、生产副经理等人在内，全员上阵，大伙儿一字排开，形成一个接力队伍，将水一桶一桶运送到拌合站。在接力队的最后一段，四五个同事从下至上攀在楼梯上，奋力将水桶托举到上方的滚筒里。

接力整整持续了四个小时。直到凌晨一点，灌桩浇筑完成，大家都累到脱力了，每个人手上、头上都是水泥灰，脏得不成样子。

这是张强第一次如此直观地感受到“路桥湘军”敢打硬仗的团队精神，“如果每个项目能做到那个样子，那种愿意付出、不畏艰辛的状态，没有什么困难是不能克服的”。

优秀的团队和前辈，如同耀眼的北极星，为张强的职业道路指明方向，也传递着“路桥湘军”的精神能量。“我碰到的领导、前辈，都给我帮助很大，包括工作习惯的养成、技术上的进步、管理上的提升。”张强每每回忆起湘筑公司党委书记、执行董事刘奇对他的鼓励：“要想脱颖而出，没有捷径，只有苦干加实干，迎难而上”，这句“秘诀”支撑他走过很多艰难的时期；而在平天高速时，项目经理杨和平每天上午和下午至少各上一次施工现场，对每份文件的格式措辞都力求严谨，如今已经是临大11标项目经理的张强，同样保持一天上两趟工地的习惯，也会有意锻炼项目员工的严谨态度。

（建设中的临大高速11标）

星辰，在宇宙中兀自发光。在太阳下或许难以发觉，却会在夜空中夺目璀璨。未来，在湖南路桥这片星海中，张强和其他青年员工将传承前辈之光束，散发后辈之光芒，互相映衬、相映成辉，续写“路桥湘军”的耀眼荣光。（党群工作部 苏美滋）