盛夏七月，正是全力推进工程建设的“黄金期”。醴娄高速公路株洲湘江特大桥就在这黄金时段，抢占“先机”。7月17日，屹立于湘江中的13号主墩顺利完成了“0号块”的浇筑任务，主桥施工全部进入悬浇梁阶段，刷新“进度条”。

醴娄高速公路株洲湘江特大桥设计为四塔五跨矮塔斜拉桥，由湖南建设投资集团有限责任公司旗下的开云（中国）官方承建。起点位于株洲市渌口区南洲镇荷塘村，终点段位于天元区三门镇苍霞村，跨越湘江，全线1.998千米。其中，湘江特大桥全长1658米，主桥长892.84米，桥面宽39.5米。

凝心聚力战节点

株洲湘江特大桥13号主墩“0号块”浇筑完成。

当日早上7时，伴随着混凝土泵车的汽笛长鸣，历经11个小时，株洲湘江特大桥13号主墩 “0号块”浇筑完成。

何为“0号块”？醴娄高速第四合同段生产副经理宁重阳介绍：“大跨径整体连续梁桥一般采用分节段施工，每一节段称之为块。‘0号块’是桥梁最先浇筑的单元，位于桥墩正上方，是桥墩向两边延伸施工的首个单元块，也是连续梁施工的关键性节点。”

本次浇筑完成的13号主墩“0号块”长16米，设计方量1718方，分2次浇筑。至此，株洲湘江特大桥主墩4个“0号块”全部浇筑完成，标志着全面进入桥梁上部结构挂篮悬浇梁阶段，为确保明年通车奠定了坚实有力的基础。

项目的成功进展绝非偶然。今年开年以来，项目施工呈现出一片大干快上的热闹景象，抢工期、战节点，先后完成主桥11号墩“0号块”混凝土浇筑、主桥12号墩墩身出水、主桥13号墩承台围堰封底混凝土浇筑、14号墩挂篮试压等多个节点。

醴娄四标夜校培训现场。

为了能将工艺、技术、经验毫无保留的传授，项目部更是利用夜间休息时间，安排夜校培训，鼓励青年同志轮岗、考证，将项目部内有丰富建桥经验的前辈筛选，结成一对对“师带徒”。夜校培训班的开办，确保了日常工作有条不紊开展，更实现了员工综合素质及业务能力同步提高的目标。

奋力清除“拦路虎”

面临时间紧、任务重、压力大的局面，醴娄高速第四合同段项目工作人员齐心协力，稳打稳进，克服了一个又一个的难题。

从主桥开钻以来，桩基施工无一例外都遇到了江底溶洞，这给施工无疑是加大了难度。更可怕的是这些溶洞还是“串珠状”，一个溶洞下面夹一层岩层，接着又是一个溶洞，像珠子一样串起来，导致施工过程中容易出现塌孔、漏浆等问题，如果处理不好，还会导致河床面地层下陷，引起钢平台整体失稳垮塌。

株洲湘江特大桥13号主墩墩身浇筑完成现场。

“迎难而上，攻坚克难。”醴娄高速第四合同段项目总工曾超表示，项目团队为高质量高标准完成施工任务，加大投入，增加机器设备、人员；机不停、人不歇，实行“三班倒”工作制；合理优化施工方案，每次浇筑安排现场技术人员全程蹲守，确保浇筑质量。

除了头疼的溶洞问题，项目还遇到了棘手的桩孔内的钢护筒变形。经过摸索和实践，最终采取钢护筒连接处加强、降低孔内水头、内护筒开孔卸压、适当降低泥浆比重等方式，才逐步解决这棘手问题。

经过448天的艰辛付出，反复地试验、探索，清除了项目建设中的“拦路虎”。桩基钻孔、灌注任务圆满完成，且所有桩基均达到一类桩标准，为后续工程的施工提供了保障。

跛行千里开创新

抓创新就是抓发展，谋创新就是谋未来。项目团队时刻保持思考状态，将科技创新放在解决问题的重要位置。

为了能更好的将片石、黄土等回填到溶洞里，又能将这些回填物能往桩身两边走，加强桩身护壁，更好地保护桩孔，项目部自主研发了倒锥形“扩充锤”技术。这项创新技术总结的《一种用于溶槽区桩基施工的扩充锤技术》获得湖南省第三届技术质量创新大赛一等奖、2022年中国公路建设行业协会“微创新”成果。

为了克服围堰内基坑水下开挖，创造性的发明了水底松土器。该装置一投入使用，立竿见影，大大提高了水下开挖效率，把土挖松后一天水下开挖的效率是以前的几十倍。

除此之外，项目部还开展了《基于岩溶强烈发育地质深水基础钻孔施工技术研究》《库区高水头条件下岩溶强烈发育区桩基施工技术研究》《深水复杂地质钢围堰结构设计与施工技术研究》等三项科研课题，积极引进桩基成孔检测仪、泥沙分离机、泥浆压滤回收机、桩底溶洞探测仪等新技术、新工艺，大大提高了安全系数和施工效率，降低了时间成本与经济成本，确保了项目建设的绿色环保。

前路漫漫亦灿灿。如今，走进株洲湘江特大桥主桥东、西岸施工一线，你会发现江面多了几对“展开的羽翼”，悬浇箱梁的施工正在全面开展。在一步步坚实的基础奠定下，未来，醴娄高速公路上将建设起一座雄伟、美观的斜拉索特大桥。

来源：红网株洲站

作者单位：红网株洲站

责任编辑：龙琦 刘纯