1月10日，由湖南路桥建设集团有限公司长江分公司承建的张官高速洞庭溪沅水特大桥再次刷新“进度条”——大桥北岸索塔16#主墩桩基顺利开钻，2023年大桥建设实现“开门红”。自此，洞庭溪特大桥主桥南北双塔全面进入主体结构施工阶段，向年内实现“立基树塔登顶”目标迈出了坚实一步。

1月10日洞庭溪大桥北塔桩基顺利开钻

该工程自2022年9月3日正式动工以来，紧盯“平安百年品质工程”建设目标，围绕三大关键词做文章，项目建设捷报频传。

关键词一：提速

“作为张官高速控制性工程，洞庭溪大桥开工落后其他标段近半年，全线同步建成通车又是硬指标，留给我们的有效工期只有42个月。”严峻考验摆在参建各方面前。

“要坚定落实‘快速建造’理念，以起步就是冲刺，开局就是决战的精气神，自我加压，快马加鞭。”按照湖南路桥集团党委书记、董事长王术飞在2022年9月3日项目开工仪式上定下的主基调，2022年，项目建设以主桥两塔两锚为重点，科学规划，细化任务，挂图作战，对表推进。开工仅四个月，完成清表7.89万㎡，开挖土石方37.25万m³，超过设计总量的80%。

抢抓好天气，大桥南塔桩基夜间施工

没有良好的建设环境，何谈“提速”？项目施工、建管和地方政府同频共振，创新破解征地拆迁“天下第一难题”，实现工程红线用地、生态红线和基本农田红线“三红”同时腾地，施工单位进场即有用武之地。

2022年10月28日，大桥南岸索塔首桩开钻，创造山区同类桥梁基础开钻最快纪录，目前首批9根直径3米、桩长57米的桩基础同步不分白昼全速钻进，最快已钻进近50米。

此次开钻的北岸索塔位于崇山峻岭间，相比南岸塔位，运输路线陡，地质石方强度高，山体坡度大，施工条件更加复杂，施工组织更加困难。项目部科学组织，边施工边优化施工方案，仅用不到60天就安全优质完成8.3万方土石方开挖任务，实现2023年1月初开钻的既定目标。

目前，大桥两岸主塔桩基已开钻18根。按计划将于2023年2月底完成锚碇开挖及防护施工，上半年完成36根主塔桩基施工任务，冲刺年内南北双塔全面登顶目标。

关键词二：提质

洞庭溪特大桥跨五溪湖省级名胜风景区和五强溪国家湿地公园，两端延伸进雪峰山脉。复杂的地质地形地貌条件，给工程质量和安全工作带来极大挑战。

百年大计，质量为本，安全为要。参建各单位齐心协力，强力落实精细化管理，推进品质工程建设。

7月25日，工程施工合同谈判和“开工第一课”安全讲座同步进行，第一时间敲响安全生产警钟。

洞庭溪特大桥依托数字技术赋能“智慧建造”，搭建BIM管理平台，力求工程建设监管全天候、全方位、全过程、全时段、全覆盖，业内首次设计超大体积混凝土全智能全自动温控技术。

加速落实“一会三卡”制度，构建质量控制与安全生产制度化、常态化管理体系，“一会三卡”智慧管理平台上线使用，积分超市“小积分”撬动安全生产的“大作用”持续凸显。

文明工地、平安工地建设和应急演练等常规性工作扎实、有序开展，“三检制”严格落实到位，项目开展至今，实现了安全生产“零事故”。

关键词三：提效

在洞庭溪大桥建设者眼里，大桥的两端，连接的不仅仅是一江两岸，还有生态与发展两本“账”。

“生态和发展是大帐、是长远账。”所以，工程建设高起点谋划，力求大桥建设与时代要求相适应、与地方发展相对接、与生态环境相协调，走经济、社会和生态效益多赢之路。

施工承包单位进场后，驻地建设“临永结合”，临建场站因势而建，实现“临永”工程零弃方，峡谷造“平原”的和谐自然。

为最大程度减小施工对水源保护区和景区生态环境的破坏和干扰，施工过程中采用砂石分离机、废弃泥浆集中处理排放等设备和手段措施，实现“水源零污染、景区零干扰、废料再利用”。

洞庭溪大桥位于沅陵县五溪湖风景名胜区核心区域。“大桥需要在助力地方经济发展中发挥更大作用。”地方政府与大桥建设单位不谋而合，融合规划“大桥+文旅”，推进桥文化与地方文旅资源共荣共赢，依桥发力，开拓发展新动能、新亮点，既守住绿水青山“颜值”,又创造“金山银山”价值。

施工现场

根据这一发展思路，一系列相关规划正在逐步完善。不久的将来，洞庭溪大桥将成为推动大湘西区域经济发展的又一轮“圆月亮”。

2022年的完美“收官战”赢得2023年的“开门红”。下一步，大桥参建各方将在‘开门红’的基础上，抓好‘开门稳’，稳中快进，稳中优进，打赢大桥立基树塔登顶关键战。（长江分公司 张龙飞、刘超）