12月19日，湖南省官庄至新化高速公路正式通车运营。作为参建单位，湖南路桥负责官新路基3标、路基8标及全线房建工程等标段的施工任务。通车当天，业主单位向湖南路桥及子公司发来三封表扬信，对我司良好的履约能力给予充分肯定。

官新高速主线全长76.58公里，是国家高速公路G59（呼和浩特至北海）湖南省境内的一段，是拓宽湘中东西部、打通湘中南北部的交通要道，与G55二广高速、S20平洞高速呈“H”型相交。项目的通车，结束了柘溪库区不通高速的历史，对完善区域路网，助力乡村振兴，构建湘鄂桂黄金旅游大通道，促进沿线地区经济社会发展具有重要意义。

官新三标起点位于常德市桃源县西安镇，线路向南展现至益阳市安化县马路镇，主线线路全长3.16公里，全线桥梁12座，单洞隧道1座。项目克服了前期无施工便道、材料运输等困难，施工中科学施工组织，利用BIM技术顺利完成省内首座60米小半径梁板架设，后期严格按照要求，全面整治缺陷问题，按时完成桥梁、路基交工验收、环水保验收、临时用地验收，确保完成了官新高速高质量通车目标。

官新八标位于安化县境内，主线全长7.45公里，主要工程量为“两隧八桥一互通”。其中，九龙池特长隧道全长4333.5米，是全线最长的隧道，隧道施工区域断层较发育，有11条断层破碎带，整个隧道Ⅳ、Ⅴ级围岩占比高达63%，地质构造极为复杂，施工难度及安全防控要求高。自2020年6月项目进场、8月28日左洞进洞以来，针对隧道施工难题，项目部在施工中严格执行“短进尺、弱爆破、强支护、勤量测”的原则，过程控制中实行“高标准、严要求、零容忍”的态度，落实方案评审及安全技术交底，严格执行带班检查、一会三卡等制度，针对超前地质预报、隧道开挖、初支、二衬等关键工序进行重点把控，严格落实验收制度，确保满足设计及规范要求，保证施工进度。

另外，官新八标项目部积极推进“四新”技术的应用，引进影像重构法，进一步加强隧道掘进的超欠挖控制工作；改良隧道台车，更好地降低高空坠落风险；设置钢架安装液压装置，有效加强钢架安装施工安全、缩短工序周期；使用自行式液压栈桥，有效提高仰拱施工安全与效率。通过一系列的精准控制手段，确保了九龙池特长隧道左洞实现“零误差”贯通。

官新高速房建工程包含2处服务区、1处运营管理中心、3处独立小站，共40个单体工程，总建筑面积21510.19㎡。项目克服了工期紧、站点分散、施工场地受限等诸多困难，科学策划、精心组织，以起步即冲刺，开局即决战的劲头，历时8个月，提前通过竣工验收，并赢得质安局、业主、运营单位等各方的高度认可，充分展现了“路桥湘军”的风采。

一千二百多个日夜的坚守，湖南路桥承建的官新高速各标段践行“产业为民、交通强国”的初心使命，秉承“一流、创新、诚正、奉献”的企业精神，克服各类施工难题及疫情影响，全力以赴高质量完成各项节点目标，为官新高速如期实现全线通车运营贡献了国企力量。（三分公司唐善、廖明、李辉煌，通盛公司杨杰）