9月15日，在中秋佳节来临之际，城龙高速第二合同段项目建设取得重要进展，花龙村隧道群、小冲大桥两节点顺利完成右幅贯通。

花龙村隧道群全长2174m，由“4座短隧道+1座中隧道”组成，包含18个洞口，隧址皆为Ⅳ、Ⅴ级围岩（分别占比42%、58%），所处地形波澜起伏、沟谷纵横、施工场地狭窄，包含偏压、浅埋、夹层、破碎带、涌水等多种不良地质。

花龙村隧道群洞口数量多、进出洞频繁，且相邻洞口间路基结构物及高填方工程量大、调运土方困难，影响隧道群施工连续性，其中2-3#洞间设有一道长83m的3x3盖板通涵和6.5万方的4级高填路基，1-2号#洞间设有一道长58m的3x3盖板通涵和4.5万方的6级高填路基。项目部通过加大各类资源投入，增开了3条施工便道（累计长4.2km、最大坡率21%，临时征地50.4亩）、就近新增取土场地20.5亩，提前完成了洞口间的路基工程及边仰坡，解决了花龙村隧道群施工连续性受阻的难点同时给高填方路基留足了沉降时间，相比原计划节约了3个月工期。

花龙村隧道群设计线路通过20处浅埋段（累计长度1.3km、最小埋深3.9m)、11个偏压洞口、15段煤矸石破碎带，整体施工工序转换频繁。项目部严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测、速反馈、控沉降”的原则，结合超前地质预报动态调整台阶法、超短三台阶环形开挖预留核心土法等施工工序，并采取设置偏压挡墙、地表注浆、洞内管棚等措施，解决了洞口偏压、浅埋、坡积土塌陷，洞内塌腔、涌水、破碎带等问题，有效保障了隧道掘进施工安全及进度。

小冲大桥全长693m，左右幅均为17*40mT梁先简支后连续形式，所在地形陡峻，包含岩溶、裂隙等多种不良地质。小冲大桥作为本项目的起点，此次完成的右幅贯通对于顺接临近标段和开展后期路面工程等具有重要意义。

当前，项目建设已进入关键时期，项目部将变“假期”为“工期”，铆足干劲抓生产，确保建设不停、进度不减，为高质量推进城龙高速建设奠定坚实基础。（通泰公司 曾梓棋）